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        【政務要聞】中歐班列助推絲路經(jīng)貿(mào)駛入快車道
        發(fā)布日期:2016-10-08 16:09
        來源:本站
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        2000多年前,古絲綢之路綿延在廣袤的亞歐大陸上,將中國與西域聯(lián)通。今天,絲綢之路經(jīng)濟帶上奔馳的列車絡繹不絕,一頭連著活躍的東亞經(jīng)濟圈,一頭連著發(fā)達的歐洲經(jīng)濟圈,這是一條通往繁榮與富強的“鋼鐵絲路”。

        構建絲綢之路經(jīng)濟帶上的大動脈

        8月20日凌晨,滿載著液晶顯示器、服裝、罐頭等貨物的集裝箱班列緩緩駛出廈門東孚火車站,一路向西奔向波蘭羅茲,這是我國首個從自由貿(mào)易試驗區(qū)開出的中歐班列。

        中歐班列,是從中國開往歐洲、適合裝運集裝箱的快速貨運編組列車。目前鋪畫了西、中、東3條通道中歐班列運行線:西部通道由我國中西部經(jīng)阿拉山口(霍爾果斯)出境,中部通道由我國華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境,東部通道由我國東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里(綏芬河)出境。

        “從2011年中國通往歐洲的班列首次開行,到今年上半年,從中國始發(fā)班列的城市已經(jīng)增加到25個,累計開行的列車數(shù)量達到1881列,實現(xiàn)凈出口172億美元?!比涨埃虅詹扛辈块L王受文在第五屆中國-亞歐博覽會上表示。

        迅速發(fā)展的中歐班列,成為絲綢之路經(jīng)濟帶上的國際物流品牌?!澳壳?,貨物品類已經(jīng)由開行初期的手機、電腦等IT產(chǎn)品逐步擴大到目前的衣服鞋帽、汽車及配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材等品類,而且,隨著品牌影響擴大,過去‘有貨去無貨回’的局面也大大改觀。”中鐵集裝箱運輸有限責任公司武漢分公司總經(jīng)理彭湘貴表示。

        打造擴大經(jīng)貿(mào)往來的新引擎

        中國與歐洲,經(jīng)濟互補性強,經(jīng)貿(mào)往來密切。據(jù)歐盟統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示,2015年歐盟對華貿(mào)易額為5207億歐元,中國為歐盟全球第二大貿(mào)易伙伴,僅次于美國。中國在歐盟對外商品貿(mào)易總額中所占比重已經(jīng)由2012年的7%上升到15%。

        貿(mào)易暢通,首先需要物流聯(lián)通。西安鐵路局有關負責人介紹,中歐班列全程運輸時間為12天左右,比海運節(jié)省約30天左右,運費比空運節(jié)省五分之四,為沿線國家提供了差異化的物流選擇。

        “為促進中歐互聯(lián)互通和貿(mào)易便利化,中國鐵路總公司統(tǒng)一品牌和運輸組織調(diào)度,積極與沿線國家協(xié)商,共同鋪畫中歐班列全程運行圖,實現(xiàn)了國內(nèi)段與寬軌段運行圖全線貫通?!敝袊F路總公司有關負責人表示。

        方便、快捷、綠色的中歐班列,吸引了越來越多的企業(yè)訂單,帶動了中國與沿線國家貿(mào)易的發(fā)展。王受文指出,2016年上半年,中國與“一帶一路”沿線國家貿(mào)易總額增長到全國貿(mào)易總額的26.1%。

        譜寫沿線國家共同發(fā)展的交響曲

        “‘一帶一路’,不是中國一家的獨奏,而是沿線國家的合唱?!狈粘掷m(xù)優(yōu)化的中歐班列,已不僅僅是一個國際物流品牌,更承載了促進沿線國家政策溝通、設施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通的崇高使命。

        據(jù)商務部統(tǒng)計,截至今年7月份,中國對“一帶一路”沿線國家投資累計達到511億美元,占到同期中國對外直接投資的12%,中國企業(yè)在相關國家建設的經(jīng)貿(mào)合作區(qū)達52個,累計投資156億美元,為東道國創(chuàng)造了9億美元的稅收和近7萬個就業(yè)崗位。

        “一帶一路”上奔馳的列車,也帶動了中亞、西亞國家的發(fā)展。中亞、西亞地區(qū)盛產(chǎn)優(yōu)質(zhì)農(nóng)牧產(chǎn)品,隨著交通和貿(mào)易便利化,中國企業(yè)更加愿意在中亞投資,建立優(yōu)質(zhì)原材料基地。

        “為了尋找品質(zhì)更優(yōu)的原料基地,今年5月,我們在哈薩克斯坦建立了‘中哈愛菊農(nóng)產(chǎn)品加工園區(qū)’,計劃投資1億美元,包含一個日加工1000噸油脂廠、日加工1000噸面粉廠以及電子商務區(qū)等?!蔽靼矏劬占瘓F董事長賈合義說。

        與此同時,近幾年一些中亞國家正在加緊基礎設施建設,對鋼鐵、建筑機械、汽車零配件需求量大。中亞班列的開行,既幫助了中國企業(yè)“走出去”,也促成了中國與這些國家的優(yōu)勢產(chǎn)能合作,助力沿線國家的現(xiàn)代化建設。(記者 鐘超)

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